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日前，我公司承擔(dān)的市交通運(yùn)輸科技項目“基于圍巖復(fù)合結(jié)構(gòu)特性及荷載效應(yīng)的隧道測控關(guān)鍵技術(shù)研究”通過驗收。
該項目從圍巖結(jié)構(gòu)性層面入手，提出深淺層圍巖的觀點(diǎn)及其范圍和判斷方法；并通過對深淺層圍巖物理力學(xué)參數(shù)變化及其承載能力進(jìn)行深入研究，得到基于淺層圍巖的荷載效應(yīng)計算方法；同時，對圍巖結(jié)構(gòu)性分區(qū)和荷載效應(yīng)的影響因素進(jìn)行了討論。該項目建立的隧道圍巖復(fù)合結(jié)構(gòu)分析計算模型揭示了隧道圍巖內(nèi)部承載體結(jié)構(gòu)形式、變形特性、失穩(wěn)模式和荷載效應(yīng)，能較好的解決隧道圍巖失穩(wěn)破壞機(jī)理、圍巖荷載來源及其計算方法、襯砌荷載測試分析評價等技術(shù)問題。專家組認(rèn)為，該項目形成了隧道結(jié)構(gòu)安全評價技術(shù)、合理支護(hù)時機(jī)確定方法等成果，并通過了室內(nèi)模型試驗及實際工程現(xiàn)場試驗的驗證，研究成果對于隧道施工及營運(yùn)期的安全監(jiān)控具有一定的參考價值。
此外，項目在研究過程中發(fā)表了核心及以上期刊論文2篇、取得軟件著作權(quán)2項、授權(quán)實用新型專利3項、申請發(fā)明專利1項（實審），并形成技術(shù)指南一份。
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