（一）經(jīng)濟效益

據初步測算，5臺無(wú)人駕駛卡車(chē)投入運營(yíng)后，預計每年累計節省約 591 萬(wàn)元支出、可額外增加 50 萬(wàn)噸運輸量。人均年工資按照 20 萬(wàn)元計算，對 5 臺礦卡進(jìn) 行無(wú)人化改造完成后，可替換當前的 16 名礦卡駕駛人員（按四班三倒），每年將 節約人工成本 320 萬(wàn)元；由于節省了交接班、休息、就餐等時(shí)間，在大霧、大雨 等極端天氣下可不間斷作業(yè)，同時(shí)受到集中優(yōu)化調度提效的影響，在設備數量不 變的情況下，預計每年可增加 50 萬(wàn)噸運輸能力；無(wú)人駕駛礦卡通過(guò)對大量熟練 司機駕駛技能的學(xué)習，結合行車(chē)控制深度優(yōu)化，可大幅降低燃油消耗，預計每年 可節省 120 萬(wàn)元；由于無(wú)人化作業(yè)可以避免野蠻操作，也大幅降低了輪胎等備件 的損耗，預計每年可節省 151 萬(wàn)元。

（二）社會(huì )效益

本案例的實(shí)施是 5G 通信技術(shù)商業(yè)化落地的重要場(chǎng)景，通過(guò)此案例的示范應 用，可以積極推動(dòng) 5G 技術(shù)在智慧礦山的成果轉化。對于傳統礦山企業(yè)來(lái)說(shuō)，5G+平行駕駛的結合應用也將是其破繭成蝶的過(guò)程，用智能化的手段去管理礦山系統 的生產(chǎn)，將使企業(yè)朝更有利于企業(yè)發(fā)展的方向前進(jìn)，解決露天礦山“數字?zhù)櫆稀? 和“信息孤島”的現狀，促進(jìn)轉型升級。

（三）行業(yè)推廣前景

國外卡特彼勒，小松等知名企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出礦山無(wú)人化相關(guān)的系統，但由于 礦產(chǎn)分布與開(kāi)采涉及到國家戰略安全，若引入國外的無(wú)人化系統，存在較大的安 全隱患。因此開(kāi)發(fā)國產(chǎn)化的礦山無(wú)人化、智能化系統可填補國內這一領(lǐng)域的空白、 突破國外技術(shù)封鎖、解決行業(yè)突出問(wèn)題。

附件：東露天煤礦基于 5G 網(wǎng)絡(luò )多車(chē)編組常態(tài)化運行